Guía MV Agusta 921S 2023 • Motocicleta total

May 26, 2023

Presentamos la MV Agusta 921S 2023...

El concepto MV Agusta 921 S reinterpreta el estilo del pasado y lo combina con la tecnología del futuro. No se trata de un refinado ejercicio de estilo, sino más bien de un anticipo conceptual de una nueva categoría de bicicleta que se desarrollará y presentará en los próximos años.

La herencia de MV Agusta fue el punto de partida para el desarrollo del proyecto. Sus raíces se encuentran en la historia de la empresa, concretamente en los años 70, cuando MV Agusta desarrolló muchos modelos que aún hoy, medio siglo después, destacan como ejemplo de estilo, personalidad, elegancia y tecnología.

El proyecto 921 nació la primavera pasada gracias a la intuición de Brian Gillen y Stephen Zache, que miraron la MV Agusta 750S de 1973 con el objetivo de utilizarla como base para un modelo futurista, aunque todavía firmemente anclado en la tradición y la historia.

El desafío del proyecto 921 era romper con el marco tradicional del segmento retro, que tiende a proponer una réplica técnicamente actualizada de un modelo anterior. Por el contrario, el proyecto MV Agusta crea una nueva arquitectura tecnológica y de diseño que se adelanta a soluciones e ideas verdaderamente innovadoras. La 921 no será una réplica moderna, o deberíamos decir contemporánea, de la 750S, sino un homenaje a esa seductora motocicleta.

La línea es muy horizontal, como las café racer de los años 60 y 70. Y las formas también recuperan las proporciones del pasado. La carrocería del concepto se ha desmontado para dejar espacio para el nuevo motor de cuatro cilindros en línea. Es esta pieza de ingeniería la que cobra protagonismo con detalles mecánicos que pasan a formar parte de la estética y definen el carácter de la moto a primera vista. Esto también se debe a una combinación de tecnología punta e investigación de materiales. La integración, otro objetivo importante del proyecto, se materializa en una tecnología futurista que, sin embargo, está en consonancia con el pasado.

El equipamiento técnico es de última generación, desde el chasis con basculante sobredimensionado hasta las ruedas, realizadas con una combinación de cubierta de fibra de carbono, radios y llanta forjada, y desde los cuatro escapes situados bajo el motor, hasta la intrigante cubierta del freno delantero de aluminio. una solución de peinado que también es funcional, llevan aire a las pinzas y permiten que se enfríen más rápidamente. El bastidor retoma la célebre configuración de nueva generación de MV Agusta, con un enrejado de tubos de acero soldados y placas laterales de aleación de aluminio.

La posición del cuadro de instrumentos es original, con sección circular como antaño pero con la incorporación de una pantalla táctil. Apoyado sobre el depósito, garantiza que el manillar futurista y la hermosa placa de dirección mecanizada a partir de una sólida placa de dirección permanezcan visibles. El manillar está inspirado en las soluciones utilizadas en las contrarreloj ciclistas. A la sección central de contorno aerodinámico creada en aluminio forjado en secciones diferenciadas se fijan dos semimanillar cortos de inspiración racing.

Toda la sección trasera está creada con el objetivo de facilitar el cambio de un asiento monoplaza tapizado en Alcántara a un sillín biplaza. Sólo lleva un momento pasar de una configuración a otra, y la coherencia del estilo está garantizada en un contexto muy atractivo, gracias también al conjunto de luces traseras LED. El faro redondo recibe un emocionante impulso de estilo con un área perimetral de luces diurnas, un anillo metálico decorativo y una potente luz central. La parte trasera del faro es de metal, con un diseño alado que recuerda al utilizado para disipar el calor en los motores refrigerados por aire.

En cuanto al motor, el cuatro en línea ha sido rediseñado y entrega 115,5 CV a 7.000 rpm, con 116,5 Nm de par máximo. Muchas soluciones técnicas contribuyen al rendimiento general, desde conductos de admisión revisados ​​hasta un circuito de refrigeración líquida más eficiente, e incluso nuevos perfiles de árbol de levas, diseñados para ofrecer una respuesta del acelerador particularmente progresiva, que amplifica la facilidad de uso. Un contraeje reduce la vibración de segundo orden. Las bielas y los pistones son específicos de este cuatro cilindros, al igual que todo el sistema de admisión (cuerpos de mariposa e inyectores).

Una futura icon921s, una moto conceptual que sienta las bases de una nueva categoría de motocicletas.

FORJADO POR NUESTRO PASADO LA HERENCIA DE V AGUSTA FUE LA INSPIRACIÓN PARA LA CREACIÓN DE UNA NUEVA CATEGORÍA. PRINCIPIOS DE LOS AÑOS 70 SENTÓ LAS BASES PARA EL FUTURO DEL SEGMENTO DEL DEPORTE NAKED.

PROYECTADO AL FUTURO INCORPORANDO LAS TECNOLOGÍAS MÁS AVANZADAS JUNTO A LAS LÍNEAS ICÓNICAS, VOLÚMENES Y ALMA DE MV AGUSTA CREANDO UNA NUEVA ARQUITECTURA: TECH-RETRO.

¿QUÉ ES LA TECH RETRO? INTERPRETACIÓN MODERNA DEL PERIODO CLÁSICO DEL DISEÑO DE MOTOCICLETAS QUE INCORPORA LOS MATERIALES, PROCESOS Y TECNOLOGÍAS MÁS AVANZADAS.

¿QUÉ ES 921s?+ MOTOR: 921CC 4 CILINDROS EN LÍNEA+ MARCO: ENTRELIZO DE ACERO + PLACAS PIVOTANTES DE ALUMINIO FUNDIDO+ DISEÑO: TECH RETRO

EL PROYECTO El proyecto 921 comienza en la primavera de 2022 cuando el Ing. B.Gillen y S. Zache comenzaron a pensar en una definición de un futuro MV clásico y en cómo sería posible transferir toda la esencia de la historia y las tecnologías de MV a una nueva categoría. El resultado son los 921.

El objetivo no era crear una réplica moderna del 750 per se, sino más bien una nueva categoría que pudiera heredar su alma. Los componentes son modernos y miran hacia el futuro: potente basculante, 4 escapes bajo el motor, conducto de aire de freno, espectacular rueda trasera con una mezcla de cubiertas aerodinámicas de carbono, radios metálicos acoplados a una llanta ligera de aluminio forjado.

LOS PILARES DEL 921+ POTENTES + TECNOLOGÍA+ ATEMPORAL + BELLEZA MECÁNICA+ CRUDO + HORIZONTAL+ PURA + VELOCIDAD

SALPICADEROEl salpicadero se monta sobre el depósito lleno, diseñado como una pieza muy sencilla y atemporal. Redondo como un reloj, parece flotar sobre un tanque gracias a su montura oculta. INICIO: sin llave TABLERO: Pantalla táctil

Salpicadero en la tapa del depósito de combustible para mantener limpio el puente superior: sólo se ven las abrazaderas del manillar

MANILLAREl manillar es una combinación de 2 barras con clip y una pieza central de aluminio forjado. Directamente inspirado en el manillar Contrarreloj con perfil aerodinámico y sección transversal variable.

DISEÑO PRINCIPAL UNO DE LOS ELEMENTOS CLAVE DEL DISEÑO ES EL NUEVO MOTOR DE 921 cc. LOS VOLÚMENES, LAS PROPORCIONES Y EL DISEÑO DE DETALLE MEJORAN LA CARROCERÍA MINIMALISTA QUE A SU VEZ ENFACIA LA FUERTE PRESENCIA DE LA PLANTA DE PROTECCIÓN.

COLA La sección trasera de la moto es muy minimalista. La sección trasera es ligera, compacta y flotante. Está subrayado con el semáforo y el logo de MV.

921s DETALLES ASIENTO Alcantara/cuero TAPÓN DE COMBUSTIBLE Original estilo MV Agusta años 70

ESCAPE4 en 1 Preciosas líneas de escape clásicas con 4 salidas debajo del motor para mantener la moto compacta, moderna y potente.

FARO El faro es simple y elegante: círculo característico DRL + anillo de metal + proyector La carcasa está hecha de disipadores de calor (aletas) para darle un toque moderno/tecnológico.

CONDUCTO DE FRENOAplicamos cubiertas de disco de forma clásica hechas de aluminio para recordar los frenos de tambor antiguos con conductos de refrigeración integrados.

MOTOR

NUEVO CUERPO DEL ACELERADOR DIÁMETROS DEL CUERPO DEL ACELERADOR Y POSICIONAMIENTO DEL INYECTOR OPTIMIZADOS PARA OPTIMIZAR LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE/AIRE Y LA COMBUSTIÓN.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AGUAEL CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO HA SIDO DISEÑADO PARA OBTENER LA MÁXIMA EFICIENCIA TÉRMICA, RENDIMIENTO Y CONFIABILIDAD

CHASISEL DISEÑO OPTIMIZADO DEL CHASIS CLÁSICO MV AGUSTA, QUE CONSTA DE UN ENTREVISIÓN DE ACERO CROMOMOLIO Y PLACAS DE ALUMINIO FUNDIDO, OFRECE EL COMPROMISO IDEAL ENTRE RIGIDEZ, FLEXIÓN Y ESTILO.

EL BASCULANTE DE DOBLE LADO EN ALEACIÓN LIGERA DE ALUMINIO ESTÁ ACOPLADO AL CHASIS PARA GARANTIZAR LA MÁXIMA RIGIDEZ TORSIONAL Y UNA FUERTE PRESENCIA VISUAL.

LAS SUSPENSIONES SON UNIDADES ÖHLINS TOTALMENTE AJUSTABLES.

MOTOR

Tipo Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas, con contraeje

Sistema de distribución “DOHC”, válvula radial y empujador DLC

Desplazamiento total 921 cm3 (56,2 pulgadas cúbicas)

Relación de compresión 12,5:1

Arranque eléctrico

Diámetro x carrera 73 mm x 55 mm (2,87 pulg. x 2,16 pulg.)

Máx. potencia – rpm (en el cigüeñal) 85,0 kW (115,5 hp) a 10.000 rpm

Máx. par – rpm 116,5 Nm (11,9 kgm) a 7.000 rpm

Sistema de refrigeración Refrigeración líquida

Sistema de gestión del motor Encendido integrado – sistema de inyección MVICS 2.1

(Sistema de control integrado de motor y vehículo) con 4 inyectores Bosch. Unidad de control del motor Eldor Nemo

2.1, diámetro interior del cuerpo del acelerador de 39 mm de diámetro, recorrido completo mediante cable Mikuni, bobina tipo lápiz con sensor de iones

tecnología, control de detonación y fallos de encendido.

Control de par con cuatro mapas. Control de tracción + control de apagado y caballito con plataforma inercial

Cambio rápido electrónico MV EAS 3.0 (cambio hacia arriba y hacia abajo asistido electrónicamente)

Embrague Húmedo, multidisco con dispositivo limitador de torsión trasera

y conjunto de bomba/palanca radial Brembo

Estilo casete de transmisión; seis velocidades, malla constante

Unidad primaria 48/82

Relación de transmisión

Primera velocidad 14/37

Velocidad de segunda marcha 16/33

Velocidad de tercera marcha 18/31

Velocidad de cuarta marcha 20/30

Velocidad de quinta marcha 22/29

Velocidad de sexta velocidad 21/25

Relación de transmisión final 15/43

EQUIPO ELÉCTRICO

Voltaje 12 V

Alternador 350 W a 5.000 rpm

Batería Li-ion 12 V – 4,0 Ah

DIMENSIONES Y PESO

Distancia entre ejes 1,465 mm (55,67 pulg.)

Longitud total 2.100 mm (82,67 pulg.)

Ancho total 845 mm (33,26 pulg.)

Altura del sillín 830 mm (33,67 pulg.)

Mín. Distancia al suelo 125 mm (4,92 pulg.)

Camino 102 mm (4,01 pulg.)

Peso seco 205 kg (451,95 libras)

Capacidad del depósito de combustible 16 l (4,23 gal EE.UU.)

ACTUACIÓN

Velocidad máxima* superior a 220 km/h (136 mph)

MARCO

Tipo Enrejado tubular de acero CrMo

Material de las placas de pivote del brazo oscilante trasero Aleación de aluminio

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquilla delantera hidráulica “invertida” tipo Öhlins Nix con

Tratamiento superficial de TiN. Completamente ajustable

Con amortiguación hidráulica en rebote y compresión.

Control manual de precarga de resorte.

Diámetro de la horquilla. 43 mm (1,69 pulg.)

Recorrido de la rueda 120 mm (4,72 pulg.)

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo Progresivo, monoamortiguador Öhlins TTX 36

Amortiguador con rebote y compresión.

Ajuste de amortiguación y precarga de muelle.

Material del brazo oscilante Aleación de aluminio

Recorrido de la rueda 120 mm (4,72 pulg.)

FRENOS

Freno delantero Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12,6 in.)

de diámetro, con disco de freno de acero y brida de aluminio – Conjunto bomba radial/nivel Brembo

Pinza de freno delantero Brembo Stylema tipo radial, monobloque con

4 pistones Ø 30 mm (Ø 1,18 pulg.)

Freno trasero Disco único de acero con Ø 220 mm (Ø 8,66 in.) dia.- Bomba de freno Brembo PS13

Pinza de freno trasero Brembo de 2 pistones Ø 34 mm (Ø 1,34 in.)

Sistema ABS Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro

RUEDAS

Frontal: Material/tamaño Aleación de aluminio 3,50 ” x 17 ”

Trasera: Material/tamaño Aleación de aluminio 5,50 ” x 17 ”

LLANTAS

Delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)

Trasero 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)

MERCADO

Material Fibra de carbono, Kevlar de carbono y termoplástico

CONTENIDO

Características exclusivas Nueva cámara de combustión – Cuadro de mandos con pantalla a color TFT de 4,5” – Control de crucero – Bluetooth – GPS

Aplicación MV Ride para duplicación de navegación, aplicación

Configuración controlada del motor, suspensión y ayudas al conductor – Control de lanzamiento – FLC (control de elevación frontal)

OPCIONAL

La gama completa de piezas especiales está disponible en

Sitio web de MV Agusta

EMISIONES

Norma Medioambiental Euro 5+

Consumo combinado de combustible por confirmar

Emisiones de CO2 por confirmar

* Velocidad alcanzada en circuito cerrado.

Cada país podría tener una variación de precio debido a los derechos e impuestos de importación locales.

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).